6小时门到门空运，有些航线确实能做到，有些航线确实做不到。不是所有航空货运站都能提供这个服务，能提供的也不是所有航线都覆盖。

　　6小时达的门槛很高。门到门6小时意味着：取货30分钟、机场交货安检1小时、等待和装机30分钟、飞行1到2.5小时、到达分拣30分钟到1小时、配送1到2小时。每个环节都要精确控制，任何一个环节超时就做不到了。

　　能做到6小时达的航线。核心干线最有希望：北京到上海(飞行约2小时)、上海到广州(飞行约2.5小时)、北京到广州(飞行约3小时)、深圳到北京(飞行约3小时)、成都到上海(飞行约2.5小时)、广州到成都(飞行约2.5小时)。这些航线航班密集、两端城市机场离市区不远、地面配送网络成熟。

　　做不到6小时达的情况。出发地或者目的地离机场超过1小时车程、两端城市之间没有直飞航班需要中转、航班班次少错过了就没下一班、目的地城市配送网络不发达。比如北京到拉萨，光飞行就要4小时以上，门到门6小时根本不可能。再比如从县城发到大城市，光到机场就要2小时，也不现实。

　　哪些航空货运站有6小时达服务。不是所有机场的货运站都能做6小时达，需要具备几个条件：24小时营业或者有早班操作能力、有合作的配送团队、有固定的早班舱位资源。北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场、深圳宝安机场、成都双流机场这几个大型枢纽的货运站基本都有这个服务。中小城市的货运站要看具体情况。

　　6小时达的收费比普通空运高多少。高80%到150%。以北京到上海为例：普通空运6到8元/公斤、6小时达14到20元/公斤。小件起步价350到600元。为什么这么贵：需要预留专用舱位(不管有没有货都要付舱位费)、安排凌晨取货、优先安检装机、到达后专车配送。

　　什么时候值得花这个钱。时间成本远高于运费差价的时候。工厂停线等零件、展会今天开布置来不及、合同违约金比运费高几十倍。如果只是普通着急、早半天晚半天差别不大的，没必要花这个钱。

　　怎么确保6小时达真的能到。下单时要求货运站在运单上写明承诺送达时间。提前确认航班信息(哪个航班、几点起飞、几点到达)。货物一发出去就追踪状态，每个环节都盯紧。如果中间出了问题第一时间联系货运站协调。

　　6小时达和8小时达怎么选。8小时达的覆盖面比6小时达大很多，收费也更合理。如果6小时达的航线不在覆盖范围内，8小时达是退而求其次的选择。很多情况下8小时达已经够用了，没必要执着于6小时。

　　季节影响。冬天的早班航班容易被大雾延误，6小时达的可靠性降低。夏天的雷暴也会影响下午和傍晚的航班。天气不好的时候要降低时效预期，或者提前一天发货。