北京航空物流专注于传统物流领域的同时，根据国际及国内物流发展的趋势，及时调整和开拓新的业务领域，积极推进第三方物流业务的发展，为客户提供更为方便快捷的物流服务。经过几年的艰苦创业，现公司聚集了一批知识水平高、业务精干、拥有现代物流理念的专业人才，现发展成为拥有办公场地1000多平米，仓储面积2000平方米的相对成形企业，公司拥有运营车辆30余台，，装卸设备齐全，大大提高了运转速度，运输能力，保证您的货物能安全、快捷、准时到达目的地，降低您的综合成本。上海科讯物流以上海为核心基地，先后在上海、天津、沈阳、长春、哈尔滨、广州、深圳、成都、重庆、武汉、郑州、乌鲁木齐等大中城市布局网络，现已在全国形成了完善的网络系统，让你的货物能及时、准确的到达客户手中。上个世纪的航空运输公司一定想不到中国当前在航空运输方面的广阔前景。然而，这一产业却实实在在地发展起来了。在1980年，中国航空货邮总运输量仅为8、8万吨，而2003年已经达到219万吨;国际航线的货邮运输量也从1980年的1、4万吨增长到2003年的51、4万吨。民航总局预测，到2010年，航空货运量将增加到470万吨，平均年增幅为10%。波音公司《中国市场预测》报告指出，中国航空运输市场将以每年7、6%的速度增长，成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。如此光明的市场前景，自然会留给人无限的遐想空间。
航空物流装载航空物流公司是中国高速成长的经济所创造的又一个奇迹航空快递。尽管经历了911和SARS等种种冲击，中国的航空运输都以一往无前的态势迅猛发展。随着中国成为世界制造中心的趋势渐趋明显，已经有越来越多的鲜活产品(如水果、鲜花、海鲜等)、精密机械产品(如医疗器械)、电子产品(如计算机)、商务文件、通讯产品(如手机)需要通过飞机来进行运送。在苏州、无锡，有80%的IT产品都通过飞机在48小时或者72小时之内被运到世界各地航空运输。在越来越讲求速度的趋势下，书籍、药品、软件、玩具等都将逐渐会成为航空物流的服务行业。这样的发展趋势当然能够给人以足够的信心，但也引来了为数众多的逐利者。重组后组建的四大航空快递公司集团都不约而同地加大了货运业务的投入，组建专业的航空货运公司，将航空货运作为新的经济增长点。随着跨国企业大批进入中国，它们的航空物流外包商也随之跟进，并积极拓展中国市场。与此同时，航空货运已成为国内资本投资的热点。除已有的中货航、国货航、扬子江快运外，民航总局近来又相继批准筹建翡翠国际货运航空有限公司和珠海捷晖货运有限公司。去年中国新批的一类货运代理公司更是多达306家，同比增长了128家。今天的中国航空物流市场，已经逐渐呈现出群雄逐鹿，硝烟四起的局面。谁才能够成为最后的胜者?在国外航空巨头的竞争压力之下，中国的航空企业应该如何寻找自身的发展机遇。
物流方面最吃香的是航空物流,福利最好、下来就是海运物流、最后才是公路物流、第三方的物流公司如同雨后春笋,如果一个企业它的物流实力不和其主打产品成正比,一般情况都会把其中的物流业务外包、这是主流、也是今后的主流、中国的进出口贸易世界第一,在对外贸易方面市场空间非常大、而相对于企业物流来说,如钢铁、化工这些支柱工业制造业企业有自身的物流以外、对于运输、出口等方面还是得依靠第三方物流企业的支持、而对于小型制造业企业来说,从原材料采购入库生产再入库这几个环节完成之后之后,剩下的事基本上都由第三方物流公司给予提供和支持、成本自然就下降了、
禁寄物品
第1条 各种武器弹药、仿真武器(仿真玩具枪等)、及军用爆炸物品等;
第2条 国家货币(现金等)、证券、伪造的货币及证券;
第3条 对中国政治、经济、文化、道德(法轮功等)有害的物品，内容涉及国家秘密的物品，带有违反“一个中国”原则内容的货物及其包装;
第4条 烈性毒药，如铊、氰化物等;
第5条 化学危险品(监控化学品、易制毒化学品、放射性同位素等)，其它生化物品、传染性物品、爆炸物品(烟花爆竹、带气火机、汽油、酒精、硫酸、油漆等等)、火器、白色晶体状、粉状、液态状、膏状物品等;
第6条 鸦片、吗啡、海洛英、大麻、冰毒等毒品以及其它能使人成瘾的麻醉品、精神药物
收件的范围不同
航空物流航空物流的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤(含32公斤)或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。近年来，随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。而传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。
2、经营者不同
经营国际 航空物流的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。
3、经营组织形式不同
邮政运输的传统操作理论是接力式传送。 航空物流公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心(Hub)。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。
